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上興路橋市政護欄

如何減弱噪音,降低對人體的傷害?

上線時間:2019-05-16 點擊量:

聲屏障,當噪聲通過頂部時,聲音可以擴散以提高降噪效果。這種音障是以垂直音障為基礎的,柱頂是弧形的柱子,屏體是小弧度,整體特別漂亮。

設備降噪聲屏障隔聲板環境利用點

(1)融合環境。

(2)立體綠化:利用聲屏障進行立體綠化。

 (3)拓寬視野:在道路兩側設置音障后,道路視野將變窄,特別是在一些風景名勝區,會影響乘客的自然景觀。為了解決這一問題,可采用透明板作為聲屏障的材料。聲屏障的維護由于聲屏障長期暴露于風雨中、灰塵之中,所以高鐵聲屏障的清潔是日常維護中的重要工作。而且由于音障的面積很大,如果依靠人工清洗,就會耗費大量的人力和物力。因此在設計聲屏障的時候,就應該考慮到清洗的問題。設備降噪聲屏障隔聲板的綜合利用由于聲屏障的面積很大,而且長期暴露于日光之下,如果將太陽能采集與聲屏障相結合,可以充分利用聲屏障的面積,達到綜合利用的目的。

聲屏障廠家 尚燦

1分貝是人的耳朵能聽到的聲音;

20分貝以下的聲響,一般來說,咱們以為它是安靜的;

當然,一般來說15分貝以下的咱們就能夠以為它歸于“死寂“的了;

20×40分貝是一對夫婦耳邊的耳語;

40-60分貝歸于咱們正常的交談聲響;

60分貝以上就歸于喧嚷范圍了;

70分貝我們可以認為它很吵,并開始損害聽神經;

90分貝以上就會使聽力受損;

而呆在100-120分貝的空間內,如無意外,一分鐘人類就得暫時性失聰(致聾)。

在此期間,汽車噪音在80分貝和100分貝之間。以汽車90分貝的噪聲為例,距離100米仍可聽到81分貝的噪聲。

高鐵聲屏障基本設計原理

(1)高鐵聲屏障的水平位置應盡量的靠近聲源,這樣有利于加大屏障的陰影區,從而提高其聲衰減的作用。

(2)高鐵聲屏障越高,其陰影區域越大,對聲音的衰減作用也就越大,這是顯而易見的。然而,噪聲屏障太高,這可能導致許多問題,例如結構、環境和成本,因此聲音屏障本身不能被構建得太高。在設計聲屏障時應該因地制宜,利用地形地貌,提高聲屏障的有效高度,以小的代價,獲取效果。

(3)高鐵聲屏障的形式對聲衰減的效果也有很大的影響。如果屋檐向音障頂部的聲源方向延伸,則相當于在聲源方向上移動整個音障,有效地增加了陰影區的深度和面積。


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